kvenna.net

En blogg om folk og maskiner i Kvenna Racing & Kvenna Mekaniske.

26 desember 2019

Flittig på lørdag

Øystein og jeg (og sikkert mange andre) drar på hjulemoro på lørdag. Ingen av oss har kjørt stort i det siste, Øystein skal legge om til pigg og sjøl har jeg gjort en vinterservice på min Gasgas. Den har fått på piggdekk,  div nye lagre, service på fjæring osv.
Og ikke minst dekaltrimming av gaffelen!
Så nå funker nok gaffelen mye bedre.

Etiketter: , , ,

23 desember 2019

Kan man ha for mange motorsykler?

Eller sagt på en annen måte; har jeg for mange motorsykler, tro?
Nå som jeg har fått igjen litt tro på framtida innen asfaltkjøring tenkte jeg som tidligere nevnt å frisere supermonoen litt. Motoren skal få litt nytt og jeg vil overhale støtdemperne i begge ender. Wilbers bakdemperen sender jeg til importøren, Sindre Mager. Men gaffelen tar jeg som vanlig sjøl. Det er en Paioli, bygget mens Paioli var deleid av Kayaba. Ergo er slitedeler som foringer og simringer kompatible med KYB har jeg latt meg fortelle. Men man trenger et spesialverktøy. Jeg har sett bilder i verkstedhandboka, så jeg hadde et visst begrep om hvordan det skulle se ut. Simringer og foringer hadde jeg på hylla i en Paioli-eske (trodde jeg). Så jeg sendte mail til tidligere Bimotaimportør Jon Oftedal for å spørre om han fortsatt hadde dette verktøyet til utlån. Det hadde han ikke, det var solgt. Så da var neste plan å evt lage et verktøy sjøl. Imens tenkte jeg å måle opp simringer og foringer, slik at jeg er forberedt til neste gang når KYB delen må kjøpes. Ergo tok jeg fram (den påfallende tunge) Paioli-esken. Men hva skuet minne øyne? Jo, et splitter nytt verktøysett for Paioli 43mm RSU gaffel! Så her er lykken bedre enn forstanden, evt hukommelsen. Så derfor spørsmålet i innledningen: Har jeg nå så mange sykler at jeg er iferd med å miste oversikten? Hmmm...
Paioli RSU43 verktøysett



Etiketter: ,

02 desember 2019

22. plass i Kåsan, vi är imponerade!

Det er vel egentlig bare å ta av seg hatten. Maken til imponerende innsats!
Etter ca 6 timers kjøring på dagen og 10 timer på natta, alt i kuldegrader og med mye myr, kom Anders inn som nr 22 av i alt 44 som klarte å komme til mål. Han ble nr 15 i eliteklassen. Total etappetid var 10:17:56, altså ti timer og 17 minutter. I tillegg kom alle transportetappene.
Verktøy og deler ligger klart

Han brukte ca 50 liter bensin, 3 par støvler, 4 bukser, bytta hansker og briller 10 ganger, og skifta trøye / brynje osv 4-5 ganger. Det blir litt å vaske utover uka...
Kjøreskjema for dagen

Før start kl 0917

Han var inne på service 10 ganger, hadde ca 5-10 minutter til disposisjon hver gang. Det var ei pause mellom dagens og nattas kjøring, men da var sykkelen i parc ferme. På de 5-10  minuttene hadde vi andre lov til å vaske sykkel, det vil i praksis si å banke av is, bytte batterier i ryggsekken (til hodelyktene) og fylle bensin, resten måtte han gjøre sjøl. Det var også meninga jeg skulle etterfylle vann på camelbak, men det ga vi opp, det bare frøys. Så løsningen var å la ryggsäckåkare Nicklas ha flasker i ryggsekken, slik at Anders kunne drikke før og etter fartsetappene, men ikke midt i. Etter hvert utover natta ble han så stiv i fingrene at han ikke klarte å åpne støvlespennene, så hver gang han skulle bytte bukse/sokker, måtte jeg ned på kne foran stolen han satt i og åpne / lukke støvler. Tom sørga for maten, hver gang han kom inn på service sto det varm mat klar. Jeg har aldri sett Anders hatt så god matlyst under løp tidligere, så maten var tydeligvis god.
Isdekket sykkel før service

Vi hadde det store Carlsen& Fritsøe teltet med 2 gassovner i, så vi holdt det passe varmt. Stort aggregat sørga strømmen til lys i teltet, batteriladere, varmeovn i lastebilen og i Toms kassebil. Sjøl bodde jeg i lavvoen min. Jeg hadde med vedovn og ved, men turte ikke sette den opp, det var litt for tett på alle mulige lettantennelige ting som bensinkanner, telt og biler. Var redd for at gnister fra pipa skulle føre til litt for mye oppstyr. Men jeg har god sovepose og stillongs, jeg. Så det er ikke noe problem å ligge ute i -10.

Anders holdt humøret oppe, smilte og lo når han kom inn. Det var vel bare på de par-tre siste servicene, dvs etter midnatt, at vi kunne se han ble litt blekere i ansiktet og var tydelig sliten. Men han gir seg jo aldri, så til mål skulle han, og til mål kom han.

Vi gratulerer! Som nevnt tidligere er kanskje dette årets høydepunkt både i opplevelse og resultat. Jeg tror Anders setter mer pris på dette enn bronse i NM, faktisk. Vi i teamet gjorde et godt teamarbeid som brakte vår helt i mål, men han sto selvsagt for det aller meste av jobben sjøl. Vi hadde hjelp av mange svensker og en trønder (den tidligere nevnte Thomas), veldig hyggelige folk med mye kunnskap og erfaring. Uten dem hadde det helt sikkert ikke gått like bra.

Typisk melding fra Nicklas
Nicklas fungerte som en slags teamsjef under løpet. Han fulgte Anders på transportene, og holdt både ham og oss inne i depotet orientert. Han rapporterte pr mms hver gang Anders fikk en ny lapp med neste tidspunkt, dvs når jeg skulle oppdatere tidene på tavla. Hvis det var noe spesielt, ga han beskjed, f.eks om at Camelbak'n frøys, at vi måtte ha klart kokende vann for å tine isen på radiatorene, at vi skulle forberede ei ny flaske med sportsdrikk osv. Dermed var vi stort sett klare for innsats, og de rette delene lå framme på bordet når Anders kom inn i depotet.
Thomas var med på alle servicene på dagen, men måtte reise for å dra på julebord på kvelden. 

Mattias med bror, kamerat og nevø utgjorde en slags mobil heia- og redningsgjeng. De gikk fra fartsprøve til fartsprøve og overvåket de vanskeligste stedene, typisk de djupeste myrhølene. Når Anders kom, var de på plass og dro ham ut ved behov. De hadde flere skift med klær. De ble jo også klissvåte. De var innom teltet noen ganger på natta for å varme seg, det var dem vel undt.
Hjertelig takk til alle sammen!


De totale resultatene med alle strekktidene er her 
Vår verden på Kåsan. Toms bil, lavvo, mekketelt og lastebil.

Mekking på dagtid

Etiketter: ,

01 desember 2019

Kåsapeng

Alle 44 som fullførte fikk en slik mynt.

Morgenstemning

Lista viser nå Becker'n på 22 plass i Kåsan. Nr 15 i eliteklassen. 
Mycket bra, som de sier her i utlandet.

Det er stille enda, hvis man ser bort i fra de 150 aggregatetene. Kun noen få våkne mennesker å se. 

Gratulerer, Anders!

Anders kom i mål på Kåsan 2019 og det i seg selv er litt av en prestasjon. Han ble trolig nr 16 i elite og 23 totalt, men det ser vi i morra. Nå er klokka 0355, og nå skal vi sove. Svenskene som hjalp oss har reist hjem, Tom har lagt seg i kassebil, Anders i lastebilen og jeg i lavvoen.
Dette gikk skikkelig bra, for min del er det kanskje årets høydepunkt med Beckern enduro i konkurranse med Trefle de Lozerien. 
Alle vi som er her er skikkelig fornøyde med hva vi har fått til!

Siste service, vi har trua!

Nå er han ute på siste fartsetappe. 57 min normert tid. Om alt går bra ender han opp rundt nr 23

Nest siste service

Nå har Anders 2 fartsetapper igjen til han kan være en av ganske få som kom i.mål i Kåsan 2019. Vi krysser fingrene for at alt går bra de siste drøye to timene.
Han begynner å bli veldig sliten og lengter etter å komme i mål. Alle de fire andre nordmenn er ute, så vi håper på det beste. 

Sykkelen funker bra, lysene funker bra osv. Vi banker løs is hver gang han er innom.

Nå er det en time til neste gang