kvenna.net

En blogg om folk og maskiner i Kvenna Racing & Kvenna Mekaniske.

19 januar 2020

Rally Knuten på lørdag

Som alle veit er det Rally Knuten på lørdag.
Snart 50 påmeldte. Hadde vært kjekt med litt mer snø.
Er p.t. litt i beit for funksjonærer, så har du lyst har du lov. Ta kontakt!

Etiketter:

Supermonoservice

Nå skal Supermonoen få litt omsorg. Det er 18 år siden jeg hadde motoren ute av ramma forrige gang, da satte jeg inn høykomp stempel og lavere primærdreving samt høykapasitets retur-oljepumpe.
Fra slik...

... til slik i løpet av en kveld.
Denne gangen skal det bli en nyoverhalt topp med større ventiler og litt friskere kammer, "shim under bucket" løftere og kanskje også big bore sylinder/stempel. Alle deler har jeg hatt liggende i mange år, så nå er det på tide.
Gode, gamle, tunge Rotaxen er god å ha

Men først må jeg kontrollere at alt er som det skal. Tenkte å ta ut cluchen og måle den opp, samt sjekke oljepumpene. Om nødvendig kjøpe inn deler og bytte.
Wilbersdemper type 641


Jeg har pakka Wilbers demperen i en eske i dag, i morra går den med posten til Sindre Mager (importør) for overhaling. Paioli gaffelen skal også få sitt, men det blir her hjemme.

Den Wilbers demperen er jo et kapittel for seg. Jeg kjøpte den av Wilbers for 13 år siden, spesialbygd til min Supermono. Jeg sendte den gamle Paioli demperen til Tyskland sammen med  bilder, skisser og mål slik at de skulle kunne beregne hva jeg kunne bruke. Og resultatet ble veldig bra, synes jeg. Men fjæra er kanskje en tanke for slakk med sine 180N/mm, så nå skal jeg prøve med 192N/mm. Den stivere fjæra har jeg også hatt liggende på hylla i årevis. Er litt spent på om det blir bedre, men det skader neppe å prøve. Jeg målte jo sag når jeg monterte Wilbers første gang, og fant da ut at fjæra var litt slakk. Det er nok den hardeste fjæra jeg har på noen MC, men geometrien rundt ramme, sving og støtdemper gjør at det er slik det blir.

Etiketter: ,

Noen timer i verkstedet

resulterte i ny plast og nye dekaler på Gasgasen.
Med startnummer, til og med

Og lokale "sponsorer"

Kvenna Mekansike er med på laget

Blei ganske bra, synes jeg.

Andre sida

Etiketter:

01 januar 2020

Usedvanlig moro på Flittig

Eldre Gasgaskjører passerer en bekk
Årets (eller rettere sagt fjorårets, siden dette skrives første nyttårsdag) utgave av Hjulemoro på Flittig var særdeles vellykket sett med mine øyne. Jeg tror kanskje dette er det artigste arrangementet jeg har kjørt på den banen så langt. Og det hele kom av at løypa var så fin. Passe vanskelig, passe mye snø, passe mye is og frossen bakke. Til og med søla bar en sykkel fint, bare man så seg litt om før man valgte spor. Det var vanndammer der, men det var ikke nødvendig å bade i dem. Sykkelen fungerte også prikkfritt etter den store vinterservicen, så her gikk alt som det skulle. Om formen og tempoet også hadde vært bra da, så hadde alt blitt en suksess. Men der gjenstår det nok litt for min del.
Lite snø i terrenget
Det var som vanlig også hjulegrøt og andre ting man kunne nyte i depotet, men det hadde jeg ikke tid til. Jeg hadde min akkord som måtte oppfylles.


Det hele besto i 2 fartsetapper, ei kort og enkel, ei litt lengre, men heller ikke den var særlig vanskelig. Det hele skulle kjøres 6 runder (altså 6 korte og 6 lange etapper) på to timer, ingen respitt. Asbjørn opplyste på førermøtet at ingen fikk kjøre ut på den siste lange etter 14:50.  Stor var derfor skuffelsen når jeg kom fram 14:45 og de hadde stengt andre fartsetappe før jeg fikk kjørt den for sjette gang. Jeg hadde nemlig regna meg fram til at jeg kom til å rekke det. Jeg klagde til Asbjørn, og hans respons var "Jo, men du har vel hatt det moro?" Jo, Asbjørn, det hadde jeg hatt. Veldig moro! Og det fortalte jeg selvsagt også. Så, etterpå var det premieutdeling  med pokaler til de beste og gaver til alle frammøtte. Sjøl endte jeg opp med ei t-skjorte fra Agm-shop.no. Håvid Engmark var nok den som fikk best uttelling her, han fikk to nye Mitas piggdekk. Han vant dem for å ha de to likeste etappetidene, fordekket for første etappe (den korte) og bakdekket for den lange etappen. Håvid vant altså begge! Imponerende jevn kjøring.
Roms Dal var eneste bror Dal

Dette var altså et etappeløp, forenklet til og med. Vi starta en og en, og det var ganske lite trafikk og forbikjøring ute i løypa. Jeg ble selvsagt forbikjørt noen ganger, men ikke så veldig ofte. De veldig raske tok nok lange pauser og spiste grøt osv, mens jeg kjørte hele tida. Jeg la jo merke til både Mikkel Mikkelsen og Becker'n, de dro forbi meg i et voldsomt tempo der det var relativt god plass. Og nettopp disse to stakk av med det to første plassene i seniorklassen,  Mikkel 4 sekunder før Anders.
Ingar, her med to gode tomler
En annen jeg la merke til, var Ingar Fjellheim. Han hadde vært uheldig og satt ved siden av sykkelen og prøvde å kjøle ned en veldig vond tommel etter en krasj. Enden på det hele ble en tur på legevakta og gips. Så skal det opereres, men det har jeg ikke hørt hvordan har gått. Vi ønsker god bedring!

Mikkel vant!
Vi var ganske mange fra NMK Kongsberg, men Øystein rakk aldri å legge om til pigg. Steinar Tingvoll og Jon Svartdal kjørte sammen med meg i veteranklassen, men Steinars transponder svikta. Dermed synes han ikke på resultatlista. I klassen under 40 år var Magnus Hoel og Nils Nedberg med. Nils kom på andreplass, mens Magnus fikk kjørt bare en runde før han kjørte av kjeden. I klassen 40-50 år var det Jørn Tore som gjorde det best av våre, han kom på femte. Kjetil Klausen kom på sjette, med uheldige Ingar på åttende. Ingar var veldig fornøyd med egen kjøring og tempo, han hadde det veldig moro fram til krasjen.

Alle bilder er stjålet fra Flittigs facebook side, alle er tatt av Siri Sørhaug.
Resultatene finnes på bedretider.net

Etiketter: ,

26 desember 2019

Flittig på lørdag

Øystein og jeg (og sikkert mange andre) drar på hjulemoro på lørdag. Ingen av oss har kjørt stort i det siste, Øystein skal legge om til pigg og sjøl har jeg gjort en vinterservice på min Gasgas. Den har fått på piggdekk,  div nye lagre, service på fjæring osv.
Og ikke minst dekaltrimming av gaffelen!
Så nå funker nok gaffelen mye bedre.

Etiketter: , , ,

23 desember 2019

Kan man ha for mange motorsykler?

Eller sagt på en annen måte; har jeg for mange motorsykler, tro?
Nå som jeg har fått igjen litt tro på framtida innen asfaltkjøring tenkte jeg som tidligere nevnt å frisere supermonoen litt. Motoren skal få litt nytt og jeg vil overhale støtdemperne i begge ender. Wilbers bakdemperen sender jeg til importøren, Sindre Mager. Men gaffelen tar jeg som vanlig sjøl. Det er en Paioli, bygget mens Paioli var deleid av Kayaba. Ergo er slitedeler som foringer og simringer kompatible med KYB har jeg latt meg fortelle. Men man trenger et spesialverktøy. Jeg har sett bilder i verkstedhandboka, så jeg hadde et visst begrep om hvordan det skulle se ut. Simringer og foringer hadde jeg på hylla i en Paioli-eske (trodde jeg). Så jeg sendte mail til tidligere Bimotaimportør Jon Oftedal for å spørre om han fortsatt hadde dette verktøyet til utlån. Det hadde han ikke, det var solgt. Så da var neste plan å evt lage et verktøy sjøl. Imens tenkte jeg å måle opp simringer og foringer, slik at jeg er forberedt til neste gang når KYB delen må kjøpes. Ergo tok jeg fram (den påfallende tunge) Paioli-esken. Men hva skuet minne øyne? Jo, et splitter nytt verktøysett for Paioli 43mm RSU gaffel! Så her er lykken bedre enn forstanden, evt hukommelsen. Så derfor spørsmålet i innledningen: Har jeg nå så mange sykler at jeg er iferd med å miste oversikten? Hmmm...
Paioli RSU43 verktøysett



Etiketter: ,

02 desember 2019

22. plass i Kåsan, vi är imponerade!

Det er vel egentlig bare å ta av seg hatten. Maken til imponerende innsats!
Etter ca 6 timers kjøring på dagen og 10 timer på natta, alt i kuldegrader og med mye myr, kom Anders inn som nr 22 av i alt 44 som klarte å komme til mål. Han ble nr 15 i eliteklassen. Total etappetid var 10:17:56, altså ti timer og 17 minutter. I tillegg kom alle transportetappene.
Verktøy og deler ligger klart

Han brukte ca 50 liter bensin, 3 par støvler, 4 bukser, bytta hansker og briller 10 ganger, og skifta trøye / brynje osv 4-5 ganger. Det blir litt å vaske utover uka...
Kjøreskjema for dagen

Før start kl 0917

Han var inne på service 10 ganger, hadde ca 5-10 minutter til disposisjon hver gang. Det var ei pause mellom dagens og nattas kjøring, men da var sykkelen i parc ferme. På de 5-10  minuttene hadde vi andre lov til å vaske sykkel, det vil i praksis si å banke av is, bytte batterier i ryggsekken (til hodelyktene) og fylle bensin, resten måtte han gjøre sjøl. Det var også meninga jeg skulle etterfylle vann på camelbak, men det ga vi opp, det bare frøys. Så løsningen var å la ryggsäckåkare Nicklas ha flasker i ryggsekken, slik at Anders kunne drikke før og etter fartsetappene, men ikke midt i. Etter hvert utover natta ble han så stiv i fingrene at han ikke klarte å åpne støvlespennene, så hver gang han skulle bytte bukse/sokker, måtte jeg ned på kne foran stolen han satt i og åpne / lukke støvler. Tom sørga for maten, hver gang han kom inn på service sto det varm mat klar. Jeg har aldri sett Anders hatt så god matlyst under løp tidligere, så maten var tydeligvis god.
Isdekket sykkel før service

Vi hadde det store Carlsen& Fritsøe teltet med 2 gassovner i, så vi holdt det passe varmt. Stort aggregat sørga strømmen til lys i teltet, batteriladere, varmeovn i lastebilen og i Toms kassebil. Sjøl bodde jeg i lavvoen min. Jeg hadde med vedovn og ved, men turte ikke sette den opp, det var litt for tett på alle mulige lettantennelige ting som bensinkanner, telt og biler. Var redd for at gnister fra pipa skulle føre til litt for mye oppstyr. Men jeg har god sovepose og stillongs, jeg. Så det er ikke noe problem å ligge ute i -10.

Anders holdt humøret oppe, smilte og lo når han kom inn. Det var vel bare på de par-tre siste servicene, dvs etter midnatt, at vi kunne se han ble litt blekere i ansiktet og var tydelig sliten. Men han gir seg jo aldri, så til mål skulle han, og til mål kom han.

Vi gratulerer! Som nevnt tidligere er kanskje dette årets høydepunkt både i opplevelse og resultat. Jeg tror Anders setter mer pris på dette enn bronse i NM, faktisk. Vi i teamet gjorde et godt teamarbeid som brakte vår helt i mål, men han sto selvsagt for det aller meste av jobben sjøl. Vi hadde hjelp av mange svensker og en trønder (den tidligere nevnte Thomas), veldig hyggelige folk med mye kunnskap og erfaring. Uten dem hadde det helt sikkert ikke gått like bra.

Typisk melding fra Nicklas
Nicklas fungerte som en slags teamsjef under løpet. Han fulgte Anders på transportene, og holdt både ham og oss inne i depotet orientert. Han rapporterte pr mms hver gang Anders fikk en ny lapp med neste tidspunkt, dvs når jeg skulle oppdatere tidene på tavla. Hvis det var noe spesielt, ga han beskjed, f.eks om at Camelbak'n frøys, at vi måtte ha klart kokende vann for å tine isen på radiatorene, at vi skulle forberede ei ny flaske med sportsdrikk osv. Dermed var vi stort sett klare for innsats, og de rette delene lå framme på bordet når Anders kom inn i depotet.
Thomas var med på alle servicene på dagen, men måtte reise for å dra på julebord på kvelden. 

Mattias med bror, kamerat og nevø utgjorde en slags mobil heia- og redningsgjeng. De gikk fra fartsprøve til fartsprøve og overvåket de vanskeligste stedene, typisk de djupeste myrhølene. Når Anders kom, var de på plass og dro ham ut ved behov. De hadde flere skift med klær. De ble jo også klissvåte. De var innom teltet noen ganger på natta for å varme seg, det var dem vel undt.
Hjertelig takk til alle sammen!


De totale resultatene med alle strekktidene er her 
Vår verden på Kåsan. Toms bil, lavvo, mekketelt og lastebil.

Mekking på dagtid

Etiketter: ,

01 desember 2019

Kåsapeng

Alle 44 som fullførte fikk en slik mynt.

Morgenstemning

Lista viser nå Becker'n på 22 plass i Kåsan. Nr 15 i eliteklassen. 
Mycket bra, som de sier her i utlandet.

Det er stille enda, hvis man ser bort i fra de 150 aggregatetene. Kun noen få våkne mennesker å se. 

Gratulerer, Anders!

Anders kom i mål på Kåsan 2019 og det i seg selv er litt av en prestasjon. Han ble trolig nr 16 i elite og 23 totalt, men det ser vi i morra. Nå er klokka 0355, og nå skal vi sove. Svenskene som hjalp oss har reist hjem, Tom har lagt seg i kassebil, Anders i lastebilen og jeg i lavvoen.
Dette gikk skikkelig bra, for min del er det kanskje årets høydepunkt med Beckern enduro i konkurranse med Trefle de Lozerien. 
Alle vi som er her er skikkelig fornøyde med hva vi har fått til!

Siste service, vi har trua!

Nå er han ute på siste fartsetappe. 57 min normert tid. Om alt går bra ender han opp rundt nr 23

Nest siste service

Nå har Anders 2 fartsetapper igjen til han kan være en av ganske få som kom i.mål i Kåsan 2019. Vi krysser fingrene for at alt går bra de siste drøye to timene.
Han begynner å bli veldig sliten og lengter etter å komme i mål. Alle de fire andre nordmenn er ute, så vi håper på det beste. 

Sykkelen funker bra, lysene funker bra osv. Vi banker løs is hver gang han er innom.

Nå er det en time til neste gang 

30 november 2019

Service 3, natt

Skifta alle klær, klissvåt. Litt trøbbel med ei lampe, men vi har bra med deler (bytta en kabel).
Bytta klosser bak. Begynner å kjenne det, men ler og er ved godt mot. Dette går bra så langt!

Han har kommet for seint til et par starter, men det viktige er å komme igjennom. Nå har jeg et bra håp om at det kan gå!

service 2, natt

Kommer snart inn for bensin og mat. Camelbaken har fryst, det må rettes opp i

Sykkelen går!

Alt vel på ss1. Sykkelen har slutta å fuske, Anders og Nicklas reiste ut nettopp

Snart inn fra ss1?

Tidsskjemaet sier 1820. Håper han kommer litt før det. Håper sykkelen går hele veien, den fuska fælt på starten

Nattens kjøreskjema

Klar for nattas strabaser

Anders ligger på 29 plass etter dagens 5 fartsprøver. 
Nå er det ny start rett over fem, nye muligheter. På natta er det 9 fartsprøver og målgang er beregnet til mellom halv fire og fire.
Vi grugleder oss.

Bilde: Nicklas studerer tidene fra dagen.

Service etter ss4

Hadde hatt trøbbel med fusking. Ble nekta å kjøre over ei myr, ble stående i 10 min og akkedere. Men slapp fram til slutt, og kom i mål på 1.06. Bestetid var vel rundt 50min. Litt irritert, men ikke verdens undergang heller. Hadde i litt kondensfjerner, drenerte forgasser og bytta luftfilter. Så vi håper det beste.

ss4

Ute på Ss4 

Nå er Anders ute på fjerde fartsprøve. Så far so good. Litt trøbbel på første, bremsehendelen datt av!
Men han lå på 15 plass i elite etter ss2. Siden har jeg ikke fått sjekka. 

Tom lager mat, jeg flyger rundt. Anders har med seg en ryggsäckåkare (svenske Nicklas). Veldig kjekt, han har bred erfaring med Kåsan fra før. Vi har med oss en kamerat av Nicklas, trønderen Thomas. Også veldig bra, han er meget erfaren i både crosskjøring (midtnorsk mester) og skruing. Vi er et velfungerende team så langt. 

Kåsan

Starten for Anders går 0917. Så går det slag i slag til kl 3 i natt. 
Nts-timing.se har live resultater. Det finnes også web radio. 
Så opp novemberkåsan 2019 og du finner mye info. 
Anders er pigg og i god form. Følg med, oppdateringer kommer sporadisk utover dagen

Det er kuldegrader så vi fyrer i teltet. All service skal foregå der.

12 november 2019

Tid for Service

Nå er vi jo i det som i noen sammenhenger kalles "silly season", mellomrommet mellom de aktive periodene. Siden jeg ikke var 100% knekt etter GGN i år, har jeg gått på med en demontering av Gasgasen for vinterservice. I år blir det fullt bytte av lagre med tilhørende hysler og tettinger i svingarm og link, inkl svingarmsaksel. Vanligvis bytter jeg bare ut det som er synlig slitt, det har som regel holdt å bytte et par lagre hver vinter.
Men nå har sykkelen gått 236 timer i mitt eie, trolig litt over 250 til sammen. Forsåvidt ingen skremmende alder for en sykkel, men nok et punkt i livet hvor en god del begynner å bli litt slitt.
Ergo går jeg for en mer komplett overhaling for å unngå at forfallet gjør at chassiset begynner å slarke. Jeg er så glad i det chassiset som det er at jeg ikke tar sjansen på degradering.
Styrelagrene regner jeg med det er bare å smøre opp. Der har jeg vært ganske heldig med å få det vanntett, det var ihvertfall ikke vann der ved forrige service.

Reigerdemperen har vært hjemme i Hengelo en tur, og kom tilbake blid og fornøyd med nypolert stang, nye tettinger og ny olje. Ikke er det dyrt heller. Jeg synes 160€ inkl returfrakt for overhaling av demperen på fabrikken er helt innafor. Denne demperen er såpass spesiell at jeg er redd det blir litt fikling om noen andre skulle prøve seg på den.
Gaffelen bytter jeg bare olje på. Jeg sjekka foringene i det ene beinet, de var helt OK. De har vel da også gått under 100t. Nytt av året er at jeg bruker KYB olje i gaffelen, Öhlins 2.5 olja jeg har bruk før blir stadig vanskeligere å finne. Så når Tandberg MC har KYB olje på lager så bruker jeg det. Helt sikkert bra nok kvalitet, men jeg frykter at den er litt tykkere. Viskositeten på Öhlinsolja er oppgitt forskjellig på ulike årganger av samme olje, så jeg vet ikke. Noen steder står det 11 cst, andre steder 15. KYB olja skal vel være 15.9 om jeg ikke husker feil. Vi får se. Litt mer returdemping tåler jeg helt klart, jeg kjører vel med bare 3 klikk nå. Hvis jeg får for mye komp.demping får jeg heller ta ut et shim av kompresjonsstacken.

Nytt framdrev er også på plass, samt nye kjedeføringer fra TM Designworks.

Så blir det kanskje også et nytt plast/dekalsett, så da er den klar for 200 nye timer.

Mye fint å få hos Tandberg MC!

Etiketter: , ,

27 oktober 2019

Epilog GGN

Jeg glemte å skrive om plasseringer osv på fredag. Her kommer analysen. De som ikke er så interessert i tall får ha meg unnskyldt.

Først meg sjøl (er det ikke ofte slik, da?)

I fjor og i år kjørte jeg akkurat like fort (1 sekund saktere i år). De fleste jeg har sjekket kjørte noen minutter fortere i fjor, trolig pga litt mer søle / litt glattere i år. Altså påstår jeg at jeg har forbedret meg litt fra i fjor, men:
I fjor kom jeg på 283. plass i klassen, i år kom jeg 328. Ikke akkurat en forbedring. Dog var det slik at det var flere med i år, 441 i år, 379 i fjor. Jeg hadde altså 113 bak meg i år, 96 bak meg i fjor. I år hadde jeg 74.3% av konkurrentene foran meg, i fjor var 74.6% foran meg. Med andre ord; ganske så likt der altså.
 Hvis vi ser på nordmenn i vår klasse, kom jeg inn som sjuende beste nordmann i år (av 10). I fjor var jeg tredjemann (av 5).

Selv på mitt nivå var det tett på listene, hadde jeg kjørt et minutt fortere hadde jeg kommet 2 plasser lengre fram. Hadde jeg kjørt et minutt saktere hadde jeg kommet 3 plasser lengre bak.

Jeg kunne nok spart et par-tre minutter på førsterunden med en bedre start. Jeg ble stående å vente på enden av startsletta og et sted rett før Allhaga myr på den første runden. Dette hadde jeg sikkert kunnet unngå ved å være tidligere ute de første 200m. Jeg hadde ikke min beste rundetid på førsterunden, mens de raskeste har 4-5 minutter bedre tid der, siden den er litt kortere enn de neste rundene. 

Konklusjonen er uansett at jeg er veldig fornøyd med å ha klart 5 runder, det var bedre enn forventa. En fin avslutning av årets løpssesong.

Så Magne:

Han kom på 208. plass i år, 174. i fjor. Han brukte 5 minutter mer i år. Han hadde 45.9% av konkurrentene foran seg i fjor, mens det var 47.2% i år, altså har han relativt sett falt litt tilbake i forhold til i fjor.
Hvis vi ser på nordmenn i vår klasse, kom Magne inn som tredje beste nordmann i år (av 10). I fjor var han nest best (av 5).

I Magnes tilfelle er det tett som hagl. Han hadde kommet 9 plasser lengre fram om han hadde kjørt 1 minutt fortere og 10 plasser lengre bak om han hadde kjørt et minutt saktere.

Magne er mye bedre på starter enn meg, og hadde tre minutter bedre tid på førsterunden enn på den nest beste.

Magne er også godt fornøyd, men hadde håpet på topp 200 eller bedre.

Plan for neste års virksomhet (som det heter på årsmøtene)

Planen for min del må bli å trene mer, ganske enkelt. Jeg følte at jeg kjørte så fort det falt naturlig for meg, men var ikke utslitt når jeg kom i mål. Jeg var jo veldig sliten, men har vært mer sliten tidligere. Jeg må med andre ord flytte min "naturlige fart" litt oppover, den eneste måten jeg kan tenke meg er å trene mer på steder hvor det  går litt unna (det vil i praksis trolig si å trene cross på Basserudåsen).

Jeg bør også trene på å bli tøffere i trynet i forbindelse med starten.

Jaja. Så får vi se, da. Åssen det går.

Det var den sesongen! Takk for i år. Nå ser det skrutid, har forsåvidt allerede begynt litt i kveld. Oppdateringer kommer på en blogg nær deg.

Før løpet


Før løpet

25 oktober 2019

Bronse i GGN

Begge våre utøvere fikk bronse i dag.
Bronsemedalje!
Både Magne og jeg fullførte, så dermed fikk vi deltagermedalje i år også.
Og vi fullførte i god stil synes vi selv. Begge klarte 5 runder, jeg med minst mulig margin, riktignok. Magne brukte 3.15.08, jeg brukte 3.43.52. I fjor brukte jeg 3.43.51, så det ble ikke ny pers. Men jeg er strålende fornøyd, jeg.

Vi begynte dagen tidlig i dag også, så vi var på plass i depotet før ni. Hadde veldig flaks og fant parkeringsplass veldig nær GKN-teltet.

Våre svenske venner kom også, og vi viste dem rundt i verktøykasser og kanner.

Vi kjørte ned på startsletta i god tid, og stilte oss opp litt til høyre for midten. Tanken var å kjøre rundt røkla på høyre flanke for å få en så god start som mulig.  Men den gang ei (for min del). Jeg rota meg inn i klynga allikevel, og det var lett kaos de første kilometerne. Det var egentlig ikke så veldig moro, med sykler og knuffing over alt. Men etter ca en kvart runde roet det seg. Da hadde de raske som av en eller annen grunn var etter meg ut fra start, kommet seg forbi. Da kjørte jeg ganske aleine ei stund, inntil jeg begynte å ta igjen de som  hadde litt lavere tempo enn meg, men hadde fått en bedre start.
Før løpet

Så var det bare å stå der da, og la tankene vandre. Tok stadig igjen folk, men ble selvsagt også tatt igjen og forbikjørt av andre. Kom til første målpassering, og klokka viste 13:28. Huffda! tenkte jeg. Men så gikk det opp for meg at det betydde 43min i rundetid, og to minutter tilgode på skjemaet til 5 runder. Da steig humøret et par hakk. Jeg kunne klare 5 runder i år også! Da var det bare å stå på i 3 timer til. Alt i alt gikk det veldig bra, jeg fulgte med på klokka ved hver passering. Etter tankstopp var jeg nede i noe sånt som 27 sekunders margin i forhold til skjemaet.
Kroppen fungerte ganske bra, tatt i betraktning at den er brukt til alt mulig rart i 59 år. Den nye Hebo-hjelmen fungerte bra. Sykkelen er bare brukt i 5  år, men fungerte helt utmerket. Jeg er faktisk veldig glad i den sykkelen, den oppfører seg akkurat slik jeg vil i de fleste situasjoner. Men så har jeg jo også lagt ned noen timer og kroner for å få den slik. Det gir en god følelse å se at mine modifiseringer faktisk har den ønskede virkning.
Magne etter løpet

Magne kjørte som vanlig en god del fortere enn meg. Han hadde rundetider som var 5-6 min raskere enn mine. Og det til tross for at han måtte bruke rullator for 4-5 uker siden pga ryggproblemer (var jo lagt inn på sykehuset). Det er imponerende! Han regner med å bli litt stiv i ryggen i morgen, men det er jo fullt akseptabelt etter slik innsats.
Depotgate 15 hvor vi holdt til. 24mx-telt over alt

En ting jeg savna litt, var Nils og Eriksens frenetiske skruing for å få Eriksens sykkel ferdig til innsjekken. De er jo ikke her noen av dem, men jeg håper de kommer igjen neste år. Det er jo en tradisjon at de bruker et par timer på fredagen for å klargjøre sykler. Det eneste vi kunne finne som erstatning var Magnes bytte av rolloff på brillene sine i formiddag, det viste seg å være ganske plundrete og endte med at han måtte velge noen andre briller å starte løpet med.
I det hele tatt håper jeg at alle de som pleier å utgjøre NMK-Kongsberg-klanen kommer igjen til neste år. Dere er savnet! Det er litt stusselig at det ikke er noen fra vår klubb som skal kjøre i morra.
Justering av rolloff

Det er meldt regnvær og liten kuling i morra, så jeg antar at forholdene blir noe vanskeligere enn de var for oss i dag. Forhåpentligvis ikke like ille som i fjor.

Men Magne og jeg har bestemt oss for å prøve å komme oss med båten i morra tidlig. Siden vi er aleine her, og siden været ser ut til å bli litt grisete fant vi ut at det også har sine fordeler å nyte  søndagen hjemme.  Vi har hotell til-  og ferge på søndag morgen, så hvis vi ikke kommer med får vi bare bli en dag til. 

Starten går 1245

Regner med at du finner live tider på GGN.se

Depotet er ferdig

24 oktober 2019

Kvelden før den store dagen

I dag var vi ute på Tofta Sjutfält rett etter kl 9. Innsjekken åpna kl 12, så vi hadde god tid til å rigge opp telt osv. GKN teltet er på plass og veldig stort og fint. Etter at dette var gjort, var vi en tur nede i Hesteskoen og kikket. Der er det vann, som vanlig. Noe av løypene er nok litt bløtere enn i fjor (fredag, vel og merke), men jeg tror dette blir veldig moro. Jeg tror kanskje rundetidene blir litt høyere enn i fjor for min del, noe som i så fall betyr 4 runder (mot 5 i fjor).

Team GKN på plass
Så var det tid for innsjekk. Vi stilte oss i kø ca kl 11, tenkte det var like greit å være tidlig ute. Men der hadde vi jammen flaks, for ti over 11 skulle de teste om alle funksjonærene var klare. Så da slapp de oss inn for å være testobjekter, og vips! var vi sjekket inn. Nesten like kjapt gikk det i teknisk kontroll, så alt var gjort før klokka var 12.

Vi inviterte et yngre svensk par til å dele telt med oss. Baktanken var selvsagt å ha hjelp under løpet. Det viste seg at dama skulle kjøre samtidig med oss,og at mannen skulle stå i depotet. De hadde bare med seg ei matte de skulle legge ut et sted. De ble glade for å dele telt, og mannen ville gjerne hjelpe oss også. Så da er den saken i boks.
Hesteskoen

Så var det bare litt rydding inn i bilen før handlerunden kunne begynne. Det skulle kjøpes inn klær til bestefar og barnebarn, jeg fant også noen brilleglass til Scott-brillene mine og div annet. Kjøpte også et par Mitasdekk (C18/C19 grønn) som jeg tenker kan passe godt på Noras RM125.
Høststemning

Inn i Hesteskoen

Bymuren går rundt gamlebyen i Visby

I ettermiddag har vi rusla litt i Visby og spist indisk middag. Nå er vi klare!
Foto: Magne Edvardsen

Framme i Visby

Nå er klokka ett, og vi er på plass på Scandic Visby. Planen for i morra er å fylle bensinkanner, reise til ut på Tofta sjutfält og så sette opp det flotte GKN teltet vi har med. Det er jo ganske tungt, men vi har med sekketralla i år. 

 Innsjekken åpner kl 12, og da skal depotet være satt opp med telt og det hele.

23 oktober 2019

Alt vel på vei til Gotland

Magne og jeg står nå i fergekø i Nynäshamn,  båten går om to timer. Fint vær, alt vel. Kommer til Visby litt over ett i natt.
Sjekker inn i morra, kjører race på fredag.
Det er 484 startende i vår klasse. Magnes mål er topp 200, mitt er å komme inn under nr 300. 
I fjor var vi nr 174 og 283.

15 oktober 2019

GGN om ei drøy uke

Magne og jeg reiser som vanlig til Gotland. Det som ikke er vanlig, er at vi drar aleine. Bare oss to fra Kongsberg denne gangen. Men vi får klare oss som best vi kan. For siste gang skal begge stille i 50-59 klassen, neste år kjører vi i hver vår klasse. Værmeldinga er det for tidlig å bekymre seg for, men mye tyder på at det er noe vann i bakken der også.

Jeg skal skru litt før jeg drar, om ikke annet skal jeg pakke om potta (det er lydsjekk for alle sykler).
Ny Hebo hjelm er innkjøpt, samt ny Gasgasbukse. Så da håper jeg å være klar for avgang onsdag morgen. Så får det bli litt mer seriøs skruing når jeg kommer hjem igjen. Da skal gaffelen overhales, og trolig plasten byttes. Lagre skal smøres, både her og der. Jeg skal kjøre denne sykkelen en stund enda, så den må få en liten oppfriskning.
Apropos det, nå ser det jo ut til at 200-utgavene av Gasgas kan forsvinne i skyggen av Pierers overtagelse av Gasgas. Alt tyder vel på at det blir TPI motorer om ikke lenge, og der har neppe 200'n noen plass. Den som lever får se, men jeg frykter det verste når det gjelder endurosyklene, at de blir røde KTM i 2021. Det tror jeg faktisk kan bli litt vanskelig å selge. Så vi får håpe at de begrenser seg til Gasgas chassis med TPI motor eller KTM firetaktsmotor. Og det tror jeg faktisk er ganske salgbart.
Rosablogg! Jeg har fått meg ny hjelm (men måtte betale den sjøl)