Mer banekjøring

Jeg har planer om totalt 6 dager på Rudskogen i år, nå er 3 av dem unnagjort. Den hittil siste var 17.6 med Desmodromene. Selvsagt mye Ducatier, men min Bimota passer også bra inn. Etter 3 dager på banen og diverse crosstreninger og gatekjøring føler jeg at jeg begynner å finne tilbake til den gode mc-følelsen. Den manglet i vår, det har blitt for lite kjøing det siste halvannet året.
Neste tur på Rudskogen blir 25.7 med Desmodromene, deretter 14.8 med FailSafe MC, mc-gruppa på jobben. Jeg tror dette blir en fin mc-sommer.

Foto: Stein Evensen

Ny leieboer

Vi har fått leieboer. En snau meter fra utgangsdøra, i ampelen rett ved utelampa ligger ei lita fluesnapperdame og ruger på 5 egg. Vi følger spent med.

Vi trener og trener...

Tom, vårt nye teammedlem, har kjøpt seg en Beta 250 endurosykkel, og har ambisjoner om å bli endurokjører.

Tom og jeg har vært på Notodden og kjørt cross i dag. Even og Tom var der på tordag, Tom var der på tirsdag osv

Even har planer om å være med i enduroløp i år også, så da blir de ihvertfall 2 fra Kvenna racing på noen løp.

Gult er kult

Lakkering har aldri vært mitt fag, det synes da også tydelig på resultatet. Dette var ikke så enkelt... Enten får man en struktur omtrent som et sitronskall, ellers så renner det...
Men det må vel uansett regnes som et framskritt i forhold til ulakkert gelcoat?
Men gul, det ble den!
Og i morra skal jeg på Rudskogen med Bouvet riders!

Rudskogensesongen er i gang

Even og jeg var på Rudskogen 11.5, på Ducatiklubbens første banedag i år. I år holder Desmodromene 5-6 banedager, og jeg skal være med på 4 av dem. Even var med som gjest, og jeg tror det ga mersmak. Vi har dessverre lite egne bilder fra dagen. Siden vi begge kjørte i samme gruppe, fikk vi ikke tatt så mye bilder av hverandre.

Heldigvis har jeg fått noen bilder av Kristen fra www.Desmodromene.no
De 2 kjørebildene er tatt av ham, de 3 depotbildene har vi tatt sjøl.

Ny jobb, nye muligheter!

Etter noen dager med spekulasjoner på hva jeg skal bli når jeg blir stor, falt valget på en jobb hos FMC, en av de store arbeidsgiverne her i byen. Slik sett blir det en overgang, etter å ha vært i bedrifter med fra 3 til 30 ansatte de siste 22 årene.

Jeg blir en del av FMCs "Control Core Technology" som er en multidisiplin, teknisk tung gruppe med ansvar for utvikling og vedlikehold av subseaprodukter (i følge jobbannonsen).

Dette tror jeg blir bra! Kanskje jeg også slipper å reise så mye, slik at Kvenna Racing kan få et oppsving igjen.

Ledig for nye oppdrag...

Det sto om oss i avisa i går.Det er vel som regel stas å bli omtalt i avisa, men kanskje ikke akkurat slik.
Så hvis du trenger en erfaren softwareutvikler, vet du hvem du skal kontakte...

Tom har vært på lisenskurs

Tom, vårt siste tilskudd i Kvenna Racing Team, har vært på
lisenskurs i Enduro. Nå er han på utkikk etter en 250cc 4-takter, enten crosser eller endurosykkel med mulighet for svarte eller hvite skilt.

Så da er det håp om at det blir litt endurokjøring i løpet av året!

Ny dreibenk på plass

I løpet av det siste halve året har jeg blitt tilbudt to ulike dreibenker av venner. Tusen takk for disse tilbudene! Det gjør at Kvenna Mekaniske kan utvikles videre.

Benkene er ganske ulike, en 1997 modell CNC-maskin til meg selv, og en eldre (fra 50-60 tallet et sted) tsjekkisk benk som Even får til 26-årsdagen. Denne tsjekkeren har Even plassert i sitt eget verksted. Denne ser ut til å være mindre slitt enn min Harrison, og med 150mm spindelhøyde og 60-70cm lengde er den brukelig til litt av hvert.

Min "nye" Galinto CNC benk er en artig sak med mange muligheter. 160mm spindelhøyde, 750mm dreielengde, hurtigskift stålholder osv gjør at jeg kunne klart meg bra med bare denne. Riktignok mangler den passende støttebriller, bakkskive og planskive, men det lar seg sikkert skaffe ved behov. Den er ganske omfangsrik (og veier over 1700kg). Jeg har ikke plass hjemme, den står derfor på jobben.

Jeg har ikke satt meg inn i programmeringa enda, så langt har vi bare kjørt ferdigprogramerte sekvenser og i manuell modus, men selv uten ekstra programmering kan den dreie sylindrisk, plane, gjenge, og lage radier og koner. Samtidig kan den brukes manuelt med digital visning av dimensjoner, så det er uansett en god forbedring i forhold til min gamle Harrison. Dessuten er den mye mindre slitt, og dermed mer nøyaktig.

Siden den står på jobben, vil den selvsagt også bli brukt til prototyper og annet smårusk der.

Jeg håper med tida å lære meg å lage programmer fra CAD tegninger, for å kunne kjøre den helautomatisk. Jeg bruker nå QCAD til å tegne, men jeg ser at det finnes diverse gratis/billige CAD/CAM pakker for Linux. Dette er noe jeg må prøve meg litt på i ledige stunder.

RSS feed fra Kvenna net?

Hvis du vil ha nyhetene fra kvenna.net rett inn i din egen mailboks, er det mulig å abonnere på RSS-feed. De fleste moderne mailsystemer kan lese RSS, jeg har forsøkt det på Outlook og Thunderbird med hell.

Hvis du limer inn denne linken på et passende sted i mail-leseren din, får du beskjed hver gang jeg oppdaterer nyhetsbloggen.

http://kvennamekaniske.blogspot.com/feeds/posts/default

Oppdatering på hjemmesida

Jeg har lagt inn en liten epistel om fotpinnene som jeg laget til Bimotaen i fjor vinter. I vinter blir det trolig å lage noen sett til RD350. Hvis du trenger noe lignende, er det mulig jeg kan hjelpe deg.

Stor stas på Lierklassikern

Vi var tre stk fra Kvenna Racing som kjørte Lierklassikern på Heistadmoen.

Tom Hardangen (nr 34) debuterte med Evens Husqvarna 250. Dette var Toms første løp med MC, og han kom på 3. plass i klassen for veterancross.


















Even Kjørte DR-Z 400 i turklassen for sykler med hvite skilt. Mye tyder på at han var raskest i sin klasse, men det ble ikke offentliggjort noen resultatliste, dette var jo en turklasse. Å kjøre DR-Z i et såpass enkelt endurospor var veldig greit. På bildet av Tom (over) ser vi en annen deltager i turklasse, med Honda Africa Twin. Det var nok ikke fullt så greit, men han gjennomførte uten store problemer.












Sjøl begynte jeg med Monark 125, men avsluttet med RM125. Vi kjørte 2 heat a 20 og 30 minutter, med pause mellom. Monarken tok kvelden i første heat, så jeg måtte dytte den over mål for å bli plassert i første heat. Jeg tror kanskje jeg har smeltet hull i stempelet, den mistet ihvertfall all kompresjon. I pausa var jeg hjemme og hentet reservesykkelen, og kjørte andre heat med RM125. Ikke akkurat noen veteransykkel, men jeg fikk lov å delta allikevel. Snille arrangører, dette er jo ikke akkurat noe VM.
Vi kjørte samtidig alle 3, det var slik at sidevogner, veterancross og turklassen med hvite skilt kjørte sammen. Et veldig vellykket trekk fra arrangøren. Vi ble da noen fler ute i løypa samtidig og det er jo moro (det var ikke så mange i hver klasse). Alt i alt veldig moro, dette frister til gjentagelse!

Mer bilder på lps hjemmeside

Det er til og med et bilde av hele Kvenna racing!

Besøk på den berømte planovergang

Jeg er p.t i Finland, og i helga var jeg igjen i Imatra for å kjøre et par runder på Imatra racingbane. Her ble siste VM-løp kjørt i 1982. Dvs det er ingen bane, det er bare en runde i byen. En av fasilitetene banen hadde å by på, var en plaovergang. Det gikk nok ikkke så fort over der, det er rett etter en 90 graders høyresving (egentlig et veikryss). Ihvertfall ble VM-løpene avsluttet etter 82-sesongen, etter at førerne i 500-klassen hadde sagt i fra i 81 at de aldri kom til å kjøre der mer. I 82 omkom Jock Taylor i sidevognsklassen i plaskregn, og det var kanskje også noe av årsaken til at det ikke ble noe mer. Tidlig på 80-tallet gikk de aller fleste VM-rundene på spesialbygde baner, veiene ble for farlige.

Jeg var i Imatra for noen år siden også.

Nå er banen helt ubrukelig, det er altfor mye rundkjøringer og midtrabatter. Men det gir en egen følelse å kjøre rundt der og kjenne seg igjen fra bilder og filmklipp jeg har sett. Søk på YouTube på Imatra, og du vil finne mange klipp fra VM-rundene som viser hvordan det faktisk var. Jeg besøkte selvsagt også minneplassen der de 2 som omkom under race har fått hver sin stein.

Lierklassikern til helga

Lierklassikern går på Heistadmoen til helga, og med et enduroløp rett utafor døra er det jo dumt å ikke delta. Derfor prøver jeg meg i veterancrossklassen med Fredriks Monark. Jeg har selvsagt verken kjøreteknikk eller kondis til å henge med de andre, jeg må jo være glad om jeg klarer å kjøre i en hel time uten å besvime av utmattelse :-)

I tillegg skal Even kjøre i turklassen med sin nyinnkjøpte DR-Z 400, og Tom Hardangen skal kjøre Evens Husqvarna 250 i veterancrossklassen. NMF har laget en ny type engangslisens som gjør det mulig å delta for nybegynnere. Vi satser på å bruke en slik lisens.

Ny sykkel i Kvenna Racing

Even har kjøpt seg en Suzuki DR-Z 400 som en erstatning for den RMZ 250 han solgte i sommer. Nå har han lappen, og hvite skilter. Det betyr at mulighetene for å bruke sykkelen blir noe bedre enn en rein crosser. Tanken er vel å bruke denne til "alt", dvs gatekjøring, og litt enduro og supermotard for moro skyld. Hvis det er noen som har et par passende 17" hjul til overs, ta kontakt!

Supermotardtrening

Jeg var på min første trening på gokartbanen på Basserudåsen med Bimotaen i går. Det gikk sakte i forhold til de andre, og jeg ble relativt fort sliten. 15 minutters pass ble for langt med min dårlige kondis, men moro var det lell. En ypperlig måte å trene kjøreteknikk på, på en så trang bane må teknikk og timing stemme for at man skal kunne farten oppe. Jeg har et stykke igjen til jeg er der, merket jeg...
Like moro som å kjøre, var det å se på de andre. Med både verdens- og norgesmestere i feltet er det mangt å lære. Det kommer noen bilder siden en gang, når jeg får tatt med meg kameraet på trening.

Gratulerer Erik!

Erik Jagdum kom på 2.plass begge dager i Classic TT på Våler sist helg. Han kjører RD350 i "Liten Formula 80-87" som er for totaktere opp til 400cc og firetaktere opp til 600cc

Alle resultatene er her

Bildet er stjålet fra http://www.uglybuglyracing.no/, et av de virkelig aktive teamene i norsk classic racing.

KTM Sting, farvel!

Nå er Stingen levert. Siri og jeg reiste til Halne Fjellstove i dag for å levere den. Der møtte vi kjøperne, som kjørte sykkelen på hjula tilbake til Bergen. Det siste vi så, var en bergenser med refleksvest på full fart vestover. Nå er det ei 16 år gammel jente i Bergen som er fornøyd, håper jeg. Da er det bare å begynne å øvelseskjøre!
I samme slengen fikk jeg noen Bimotadeler (bl. a kåpe og tank) som de samme bergenserne hadde vært så snille å hente for meg et annet sted i Bergen. Slik fikk vi slått to fluer i et smekk.

Bilder fra MC-klubbens grustur

Jeg har lagt ut noen av bilder fra grusturen. Bildene er tatt av Ingar Andreassen og meg selv.

Bimotaen er atter på beina

Etter noen måneder i verkstedet i låven, er Bimotaen atter klar etter krasjen på Våler. Den har fått nytt styre, gasshandtak, brytere, pedaler, fotpinner og fotpinneplater. Samtidig har jeg benyttet anledningen til å tilpasse innsuget skikkelig, slik at den går litt bedre. Utseendet har blitt litt mer Kvenna-typisk enn før, men jeg har planer om å forskjønne den litt utover sommeren. Tanken er oppskrapet, og kåpa er ikke reparert enda, men det kommer.... Må ha alt ferdig til MC-klubbens banedag om 3 uker.

Har også kommet i kontakt med en Bimotaeier i Bergen som vil trenger pedaler, så nå er jeg i ferd med å lage et par til. Det passer jo bra, jeg har emner til 4 komplette sett.

Reduksjon i bestanden

Evens RMZ250 er sendt til Sandnessjøen, og nå blir også vår trofaste KTM Sting borte snart. Det er ei ung jente i Bergen som skal overta den, hvis alt går etter planen. Jeg hadde min siste lengre utflukt med Stingen på den særdeles morsomme grusturen i helga. Fredrik har også tatt en litt kortere avskjedstur. Nå gjenstår bare litt service, samt å sveise på igjen sidestøtta som brakk av for noen år siden, så er den klar for levering.

Stingen har tjent både Nora og Fredrik trofast gjennom tida med lett MC, men nå er den ikke i så mye bruk lenger. Den har vært en av mine favoritter på smale, svingete og dårlige veier, men nå har jeg prøvekjørt Ingars Husaberg, så nå vet jeg bedre...

Årets høydepunkt så langt

I helga var jeg med på Kongsberg MC-klubbs "grustur". For meg ble dette sommerens absolutte MC-høydepunkt så langt. Vi var 4 stykker på lørdag, og 5 på søndag. Vi kjørte 19 mil lørdag og 15 søndag, hovedsaklig på grusvei, skogsbilvei osv. Det ble riktignok noen mil på fast (men dårlig) dekke også, men det får vi tåle. Bilder og referat kommer på www.kongsbergmc.com i løpet av uka.

Even selger sin RMZ 250

Even har bestemt seg for å selge sin RMZ.

Meget god stand.

http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=12803320&sid=5cab2M3tj248125&pos=53&tot=269

Ny RD i hus

Etter å ha solgt RD deler i et års tid, var det nesten tomt. Jeg synes egentlig det var både morsomt og lærerikt å være RD-hugger, dessuten er det en helt ny erfaring å tjene noen kroner på hobbyen. Allikevel er det nok ei stund til jeg går i pluss, totalt sett.

Derfor jeg har vært på utkikk etter et nytt huggeobjekt. Jeg hentet en rød 1986 RD350YPVS på Toten forrige helg. Etter litt studier, viste det seg at dette er en sykkel jeg selv solgte deler til i sommer. Verden er ikke stor...

Så da sitter jeg her igjen da, med en (nesten) komplett RD. Faktisk såpass komplett at det er litt synd å hugge den. Den er av typen "Pen langt i fra, men langt i fra pen", men er såpass grei at jeg vurderer å ta den i bruk.

Å kjøre med skilt på veien er nok ikke aktuelt, jeg har nok gatesykler. Men racer, derimot. Classic racer! Det skal etter sigende bli en egen klasse for 400cc totakt og 600cc firetakt i Formula 80-87, så en RD350 burde jo passe bra inn der.

Vi får se hva framtida bringer. Om det skal bli en racer, trenger den nye skiver, bremseslanger mm. Dessuten bør den nok fiffes litt opp i fjæringa i begge ender, det er litt slark i lenkearmene. Siden den har gått over 40000km, er nok heller ikke støtdemperen all verden. Forgaffelen må minimum ha hardere fjærer, men jeg tror jeg har et sett i delehaugen.

Motoren går, men hvor bra den er, gjenstår å se. I første omgang tar jeg kun vekk kick og oljepumpe, så får evt trimming komme senere. Den har Micron ekspansjonskamre med dårlig lyddemping, så der må det også gjøres noe.

Snecross i Oslo

Vi prøver oss igjen, og innbyr til treff for gamle endurosykler i Oslo Skisenter (Grefsenkollen) 1.mars. I år blir det et litt annet opplegg enn tidligere. Vi arrangerer ikke noe løp, bare et treff for registrerte sykler. Men det blir plenty muligheter til å ha det moro i snøen.

Se www.kvenna.net/Snecross2008.pdf

Snecross i Oslo

Vi prøver oss igjen, og innbyr til treff for gamle endurosykler (og crossere) i Oslo Skisenter 1.mars.

Se her

Kontakt meg for påmelding, som beskrevet i linken.

Oppdatering på hjemmesida

Nå har jeg oppdatert hjemmesida. Forsida har fått nye bilder, og Supermonosida avspeiler de siste modifikasjonene.

Speedeweekend er over

Med armen i gips ble min deltagelse i Kongsberg speedweekend noe begrenset. Jeg var selvsagt med som funksjonær, det ble speakerjobben som havnet hos meg. Fredrik måtte jobbe på lørdag, så Even var den eneste av oss som kjørte begge dager.

Han gjorde det bra på lørdag, og lå på 3.plass (av 6) i veterancross etter første dag. På den moderne crosseren lå han på en delt 8. plass (av 13), med start i bare 2 av 3 heat. I det første heatet gikk starten før han hadde rukket å bytte sykkel. På crossbanen på søndag gikk det ikke like bra, men han endte på 4. plass i veteran og 7. i moderne sammenlagt.

Fredrik kjørte bra i veterancross på søndag med Monarken, og kjørte fra storebror i 2 av 3 heat.

Paal Bakke tok bilder på speedwaydelen på søndag, de finnes her. Bildet viser Bjørn Olav Hagen , som kjørte veldig bra og endte på 4. plass i speedwayklassen etter 2 heatseire på søndag.

Lørdagsbildene kommer siden.

Italiensk dag på Våler, au au!

I går reiste jeg grytidlig for å dra til italiensk dag på Vålerbanen. Flott vær og mye folk. Kjørte noen pass, og syntes selv at jeg begynte å finne flyten med Bimotaen, selv om tempoet inn i svingene ikke var bra nok. Det hele endte i svingen der man kjører inn i depotet, bakhjulet slapp og tok tak igjen, og jeg landet hardt i bakken etter en luftetur. Resultat: 1 brudd i underarmen, 2 brudd i handa. Noe glassfiber og alu-arbeid blir det nok også etter hvert.
Da blir det nok ikke så mye mer kjøring i år, er jeg redd.

Takk til Per og andre som pakket bilen for meg når jeg selv lå på båra! Takk også til Sport Rescue Team + Elverum sykehus for super service og hjelp/behandling.

Bilder fra MC klubbens banedag på ny webside

Kongsberg MC klubb har fått egen webside på www.KongsbergMC.com. Den er bare så vidt påbegynt, men det finnes bilder og en filmsnutt fra Rudskogen på fredag.