kvenna.net

En blogg om folk og maskiner i Kvenna Racing & Kvenna Mekaniske.

12 august 2020

Vi avlyser Kongsberg Grand National

 


Det blir ikke noe KGN i år. Vi hadde et møte om saken i går, og besluttet at vi avlyser. Det ser ikke ut til at det blir tillatt med mer enn 200 på arrangementer på en god stund enda, så da må det bli slik.

Vi har sendt følgende melding til NMF, den publiseres nok i løpet av dagen:

NMK Kongsberg bestemte på et møte i går å avlyse årets enduroløp, Kongsberg Grand National. Løpet skulle gått 26.9 og være det tredje løpet i NESS serien i år.

Møtet ble avholdt på bakgrunn av de siste ukers utvikling i koronasituasjonen, og signaler fra regjeringa om at det ikke blir åpnet for mer enn 200 personer på arrangementer.

"Vi synes det er veldig leit. Vi vet at mange har gledet seg til dette løpet. Vi ønsker å arrangere løp for store og små motorsyklister, med publikum, i henhold til gjeldende smittevernregler. Når vi nå ser at dette blir vanskelig ser vi ingen annen utvei enn å avlyse og satse mot 2021 i stedet. Ta vare på helsa!" sier Ruth Ramberg i arrangementskomiteen.


Etiketter: , ,

07 august 2020

Snart på vei til Tiurleiken

Tom og jeg pakka bilen i går, og så fort arbeidsdagen er over setter vi kursen sørvestover. Vi er godt over 20 stk fra NMK Kongsberg, med elitekjørerne Øystein og Mikkel i spissen. Becker'n har fortsatt problemer med hender / armer etter NM, og holder seg hjemme.

Det er bra med folk påmeldt, akkurat nå er det 199 på lista! Dette er det største antall påmeldte på noe løp jeg har vært med på i Norge. Taket er satt på 200 pga pandemien. 

Sjøl satser jeg på premie i 60+ klassen. Burde være innen rekkevidde siden vi er bare 3 påmeldte, og det er 3 premier i hver klasse :-)

Regner med at Tom også kan gjøre det bra i den mye større 30-39 klassen, der er det 34 påmeldte. Tom kjører fort nå om dagen, og har en sykkel som funker veldig bra.

Den største klassen er 40-49 år, der er det 50 deltagere. Jeg har aldri sett maken.

Det er meldt oppholdsvær hele helga, og tildels veldig varmt i morgen når vi skal kjøre. Løypa er våt og fæl, men jeg tror det blir moro. 

Sjøl har jeg nye dekk både foran og bak, men så når jeg satte sykkelen inn i Toms bil at jeg nok burde vært litt mer nøye med forberedelsene av sykkelen. Jeg har kjørt ca 60 timer på den siden siste vinterservicen, det er mer enn jeg pleier. Jeg må kanskje gjøre en litt større service når jeg kommer hjem igjen, før løpene på Haslemoen om 3 uker.

Etiketter: , , ,

02 august 2020

Nervepirrende for en gammel mann på NM. Men det endte godt.

Som kjent var jeg den ene halvdelen av team Becker'n Enduro på Jevnaker i helga. I går var det etappe, i dag var det 3t enduro spesial, altså rundt og rundt i tre timer med fellesstart.

Mette Fidje var helgas heltinne, vant begge dager
Anders stilte med et åpent sinn og relativt lave skuldre i årets NM. Han har prioritert andre ting i år, mye pga den pågående pandemien, og at vi derfor ikke kunne reise på internasjonale løp. Da har tida heller blitt brukt til å jobbe på huset og gjøre ferdig en del utestående prosjekter. Han har selvsagt trent, men ikke så mye som vanlig. Så har han akkurat kjøpt en 2021 Beta 300, den var knapt innkjørt når NM begynte. Har smatt en kjapp tur til RG3 i Sverige når den muligheten ble åpnet, men fjæringstestinga var ikke ferdig.

Så dermed ble det en litt "reise og se hvordan det går" holdning. Og det viste seg å være en fin innstilling.
Fra lørdagens etappeløp 

Jeg hadde jo tatt på meg  være forhåndsskribent for NMF, så jeg kontaktet noen av de jeg anså for å være favoritter forrige helg. Men det tyder på at flere hadde inntatt samme holdning, en god del hadde meldt seg på etterpå. Dette gjaldt f.eks forårsvinneren i Junniod, Håkon Engan Karlsen og Christian Presterud.

Det var et par riktige kanoner i senoirklassen, Even Heibye og Eero Remes. Til min overraskelse (men kanskje ikke andres) var Heibye raskest av disse to. Han vant suverent begge dagene, med Remes på andre på lørdag. Remes stilte ikke på søndag, det gikk noen rykter om sykdom. Men ingen av disse kjørte for norsk klubb, så de talte dermed ikke i NM.

Lørdagen kunne skilte med sterk sol og fint sommervær, egentlig nesten for fint. Varmen gjorde det ekstra utfordrende.
Gundersen har ikke glemt gamle kunster

Anders gjorde det bra i senior på lørdag, lå lenge på fjerde med bare Presterud foran seg av NM-deltagerne. André Eriksrud var rask i starten, men dabba litt av etter hvert. Ib var heller ikke helt der oppe. Til vår overraskelse stilte Kjetil Gundersen til start. Han har vi ikke sett på en stund, men han har ikke glemt gamle kunster. Han kom snikende bakfra, og et par av rundene henviste han Anders til femte. Det var ti runder til sammen, hver runde hadde to fartsetapper. Den første var vel mest crossbane, den andre var mest skog. Etter siste etappe var det en passe lang transportetappe. Til sammen bruke Anders ca 25 min på denne runden. Så hadde han et kvarter til å hvile, spise, skru osv før neste runde skulle kjøres. Når siste runde skulle kjøres lå Gundersen noen sekunder bak, og hadde også tapt litt de siste rundene. Jeg vet ikke helt hva som skjedde, men han klemte til noe skikkelig den siste runden. Han slo Anders med 10 sek på crossprøva og 19 sek på enduroprøva, bare for å vise at han fortsatt kunne. Dermed ble Anders til slutt nr fem på første dag etter 8 runder a 40 minutter på sykkelen.
Presterud bytter luftfilter innimellom lørdagens runder

Hver fører kunne, pga smittevern, kun ha med seg en hjelper. Jeg var med Anders, Tom var med Martin Hovin. Presterud hadde ingen med seg, så Tom hjelp ham litt også. President Emilie var også der, så vi utgjorde en liten gjeng på lørdagskvelden. Veldig hyggelig med te og ljuging mens de mer seriøse (les: Becker'n) hvilte i bilen etter 6-7 timer på sykkelen.
Der var det også litt skruing å underholde seg med, Martins Honda sa klikk-klakk i framenden. Etter intense studier fant vi ut at det slarka mellom styrestem og øvre styrekrone. Dette ble elegant løst ved å klippe til shims av en ølboks og klemme imellom. Dette er jo en spiller ny sykkel, men Martin ligner kanskje litt på meg; standard kjøpesykler er lite stas, her må det modifiseres. Ergo har det blitt en Honda med ConeValve gaffel.
Shimsing vha Aass ølboks

Alltid moro å modifisere litt
I første dag av NM ble det da 1 Presterud, 2 Gundersen, 3 Becker'n, 4. Eriksrud, 5 Helgerud, 6 Ib.
Engan Karlsen måtte gi seg, skulderskaden fra i fjor er fortsatt ikke 100% leget.

Søndagen ble ganske nervepirrende. Gundersen stilte ikke til start, da økte jo sjansene litt for de andre.
Anders leder ut av første sving på søndag
Anders tok starten og ledet foran Eriksrud ut i løypa. Det kunne jo ikke holde, Heibye kom ganske fort bakfra og forbi. Presterud tok ham også igjen, men traff e stubbe når han skulle kjøre forbi, og havna langt uti skogen. "Det var det løpet" tenke Presterud, men kom seg inn i depotet og fikk reparert sykkelen. Tapte 10 min på første runden, men begynte opphentinga. Imens dro Heibye ifra, Ib plasserte seg sammen med Eriksrud foran Anders. Jeg sto og sekunderte der de kjørte av crossløypa og inn i skogen, der gikk det så sakte at jeg faktisk kunne rope beskjeder til Anders. Ved første sekundering (2. runde) klaga han på at hendene dovna bort, det gjorde vondt og han mista følelsen med styret. Jeg viste lite medfølelse og jaga ham videre. Jeg hadde plassert meg slik at jeg kunne følge med på Speedhive og sekundere ham med ganske ferske passeringstider. Jeg skrev opp poengsummene fra i går i sanda og prøvde å regne ut hvilken plass han lå på til enhver tid.
Regnskap i sanda


Jeg kom til at han i utgangspunktet lå på fjerde, men etter finregning så innså jeg at vi fort kunne snakke om pallen. Det var saker! Det hadde jeg egentlig ikke trodd i når vi reiste dit. Etter 4-5 runder tok Eriksrud ei pause. Jeg vet ikke hva som skjedde, men femterunden var 6 min dårligere enn fjerderunden. Og deretter hadde han et lavere tempo. Da var han ute av sammendraget, ihvertfall når det gjeldt pallen.

Et øyeblikk der trodde jeg Anders lå an til gull, men ropte det aldri til ham,. Jeg ropte "du ligger an til sølv!", men ettersom Presterud henta inn mann etter mann, modifiserte jeg det til "du ligger an til bronse!". Jeg var ganske nervøs der jeg sto, og bedre ble det ikke når Anders ropte at han hadde fylt bensin en runde tidligere enn planlagt. Jeg sto der klar med "BENSIN" på pitboardplata, men han kom meg i forkjøpet og ropte til meg at han hadde måttet fylle runden før. Det var etter ca 1 time og 15 min. Da innså jeg at han måtte fylle to ganger. Det går jo litt ekstra tid hver gang, men etterhvert innså jeg at avstanden fram til Ib (som lå foran) og Eriksen, Presterud og de andre som lå bak var så store at en vellykket fylling fra eller til ikke ville endre på rekkefølgen. Når det hadde gått drøye to timer ropte jeg "Du må vel ha mer bensin?", og han fylte ved neste depotpassering. Men han har det jo travelt, så han fylte ikke full tank. Det fikk han svi for til slutt, måtte over på reserven på siste runden, men alt gikk bra og han kom i mål. Jeg støtta meg på regnskapet i sanda, og gratulerte ham med bronsen. Han var adskillig mer fornøyd med bronse i år enn i fjor.

Jeg fulgte ikke så nøye med på de andre klassene, hadde nok med å konsentrere meg om det nervepirrende oppgjøret i senior. Men Mette Fidje vant begge dager, det synes jeg var moro at hun ble norgesmester. Vilde Holt var bare noen få sek bak på lørdag, men litt mer på søndag.

Pål Anders vant veteranklassen, det var det neppe noen som ble overrasket over. Gjermund Frostad på en like forutsigbar andreplass. Diss kjører jo like fort som mange i seniorklassen. Tom Arne kom på ellevte på lørdag, men startet ikke på søndag.

Kalbekkdalen på firetakteren sin
Blant juniorene klaffet det i år for Kevin Burud, han vant begge dager. Håkon Nohr kom på andre, Herman Ask på tredje. PK Svandsrud hadde en dårlig periode på lørdag, men kom seg igjen og endte på fjerde. Aleksander Kalbekkdalen som alltid plundret med Betaene sine har nå Husqvarna firetakter og kom på femte med den.

Så til premieutdelinga. Da viste det seg imidlertid at NM-komiteen hadde bestemt på forhånd at etappeløpet skulle telle mest dersom det var poenglikhet. Og det var det jo. Så da ble Anders nr 2 og Ib nr 3, begge med 42 poeng. Presterud fikk en velfortjent Norgensmestertittel, noe jeg tror alle unte ham. Han hadde 45 poeng. Ergo hadde det ikke gjort noen forskjell om Anders hadde slått Gundersen på lørdag.
SØLV i NM! Ikke dårlig. Jeg har gått litt ut av tellinga, men tror kanskje dette er sølv nr 3? Eller kan det være nr 4?
En høytidelig stund. Ja vi elsker på PA anlegget

Sammenlagtresultater for senior ligger her. OBS: r1  er søndag og r2 er lørdag (etappeløpet). Dette har de sikkert gjort for å få høyest prioritet på etappeløpet.
Komplette lister for alt sammen ligger på speedhive
Detaljene for etappeløpet finner du hos bedretider.net

Bildene fra lørdag er det Christian Berg som har tatt. Alle hans flotte bilder ligger som vanlig på livredd.

Jeg hadde også tenkt å skrive noe til nmfsport.no. Men det er det heldigvis allerede noen som har gjort. Jeg har dog noen bilder fra premieutdelinga på min fotoside

Etiketter: , , , ,

Ny dag, nye muligheter

Andre dag i NM. Det mest spennende i dag blir kanskje dameklassen. I går bytta Mette Fidje og Vilde Holt på ledelsen flere ganger. Mette tok seieren med noen få sekunder. De er gode på hver sine ting, Vilde er raskest i crosslignende forhold, Mette er best når det blir mer teknisk vanskelig i skogen. Jeg tør ikke spå noe om utfallet.

I junior ser det ut til at Kevin Burud tar det, han vant ganske klart i går. Håkon Nohr kom på andre og Herman Ask på tredje.

I veteran vinner nok Pål Anders om ikke noe spesielt skjer. 

I senior står det trolig mellom Presterud, Kjetil Gundersen og Becker'n, det skal vel mye til om noen andre vinner NM. Men både Ib, Eriksud og andre kan blande seg inn i kampen om pallen.

Starten går kl 11. Live timing på speedhive i dag tenker jeg. Så får vi se. Litt kaldere i dag, og litt våtere. Tre timer fellesstart i denne trange løypa er noe helt annet enn løpet i går. 

01 august 2020

På femte i dag

Etter å ha ligget på fjerde lenge kom Kjetil Gundersen med en skikkelig spurt på sisterunden og slo Anders på målstreken. Men Anders er fornøyd og siden Remes og Heibye ikke teller i NM sammendraget, ligger han i praksis på tredjeplass i NM etter første dag. Et godt utgangspunkt for videre kjøring i morra.

NM etter 4 runder

Anders ligger på 4 plass så langt. Passerte akkurat Eriksud som nå er femtemann. 

Men det er 6 runder igjen i dag og 3 timer i morra. Alt kan fortsatt skje. 
Live timing på http://asenduro.com/livetiming/etappe.php?STEVNE=1101&Klid=461

Bildet viser Anders og Håkon Karlsen 

31 juli 2020

Snart NM!

I helga er det NM på Jevnaker. Becker'n reiser om et par timer (dvs fredag formiddag), jeg kommer etter i kveld eller i morra tidlig. Vi to utgjør Becker'n Enduros team denne gangen. Det er kun anledning til å ha med seg en ledsager (pga pandemi), og jeg var den heldige. Jeg gleder meg, å se topp racing fra innsida av et av toppteamene er alltid moro (men også slitsomt).

Jeg skrev en uhøytidelig forhåndsomtale som ble publisert på nmfsport.no på onsdag, der valgte redaktøren å bruke en bilde av meg som frontbilde. Ikke helt min greie å stå i front, men jeg står det vel over. Les den, så får du se hva noen av de beste tenker om helgas løp.


Uansett, NM er veldig åpent i år, kanskje spesielt i junior og seniorklassene. Det blir moro å se hvordan det utvikler seg gjennom lørdagens mange etapper. Søndagens rundt-og-rundt løp er jeg mer skeptisk til. Banen er trang, og det er mange om beinet. Jeg er er redd det kan bli trangt og litt utrivelig, men håper selvsagt på det beste. Men Jevnaker MK er erfarne arrangører, de arrangerte NM på samme bane i fjor. Regner med at de tar med seg erfaringene derfra og at de løser det på en god måte.

Anders stiller med flunkende ny Beta RR300. Han har såvidt vært en tur innom RG3 og justert demperne, men forøvrig er sykkelen ganske urørt. Han er veldig fornøyd med den så langt, så jeg tror det blir bra. Anders har benyttet anledningen til gjøre ferdig div andre prosjekter i sommer, så det har vært mindre fokus på enduro enn tidligere år. Han er uansett godt trent og stiller kanskje med litt lavere forventninger til seg selv enn vanlig. Det er ikke sikkert at det er noen ulempe, vi får se hva listene sier på søndag ettermiddag.

Det er et par uvanlige deltagere i seniorklassen. Finske Eero Remes kommer, han er ikke noen smågutt i denne sammenhengen. Han er 3x verdensmester. Regner ikke med at noen kan måle seg med ham. Even Heibye stiller også. Han er heller ingen hvem som helst, og burde ha gode muligheter i Jevnakers relativt raske løyper. Ifølge det jeg fant på facebook, kan verken Remes eller Heibye bli norgesmester, da de ikke kjører for norsk klubb. I får se hva søndagen bringer. Antar at Heibye gjerne vil være norgesmester om han skulle vinne.

Foruten Anders stiller også 2x Wollesund, Jørn Tore i senior og Tom Arne i veteran. Det er bra! Vi ønsker alle lykke til.

Etiketter: , , , ,

22 juni 2020

Sak om Flittig Grand National hos NMF

Siden jeg synes det er moro å skrive, så har jeg ambisjoner om å skrive en artikkel til nmfsport.no hver gang jeg er på løp. Teksten fra Flittig er nå publisert på





Etiketter: , , ,

21 juni 2020

Fjerdeplass på Flittig Grand National

Nye gode opplevelser på løp! I dag kom jeg faktisk hjem med premie fra et nasjonalt løp, det har jeg ikke gjort siden jeg ble tredjemann (av tre) på King of Snow i 2012 eller deromkring. Den gang var det jo bare fordi alle fikk premie, i dag hadde jeg faktisk folk bak meg på lista.
Veldig glad fjerdemann

Noe av hemmeligheten er jo selvsagt at Asbjørn Sletholt hadde definert en 60+ klasse. Der var vi 6 stk, jeg ble altså nr 4. Jeg burde egentlig blitt nr 5, Steinar lå noen sekunder foran meg på siste runden. Men når han kom til mål var det ca 30 sek igjen, og han stilte seg i kø for å vente på flagget. Jeg, derimot, hadde ambisjoner om en runde til. Jeg visste det var omtrent akkurat, men gassa på. Dermed kjørte jeg forbi hele køen som sto og venta, i den hensikt å rekke en ny runde. Men det gjorde jeg dessverre ikke, jeg ble isteden førstemann som ble flagga av. Og slik gikk det til at jeg kom på fjerde og Steinar på femte i 60+ klassen. I 50+ klassen var det 34 som starta, så der hadde det helt klart ikke blitt noen premie på denne karen. Der hadde jeg kommet inn som ca 25, ikke så verst det heller egentlig.

Team GKN
Når vi snakker om 50+, der hadde vi 4 påmeldte fra oss. Steinar Tingvoll, Magne, Jon og Bjørn. Bjørn meldte avbud, mens Magne og Steinar utgjorde team GKN som vanlig. De kjørte også nesten like fort, og endte på 21. og 22.  plass med Magne et halvt minutt foran Steinar. Jon kom på 18 plass, noen få min foran Magne.
Magne dukker fram fra støvskya

Dagen ble som antatt, varm. Riktignok ikke så ille som frykta, men de to første rundene var ille. Etter to runder gikk jeg i depotet, tok av hjelm og trøye, helte 1l vann over hodet og fortsatte. Deretter gikk alt så meget bedre. Etter hvert kom også skyene og litt vind. Dessuten var det jo tørt, så støvet var totalt på første runden, mest på crossbanen, men også inne i skogen. Jeg følte meg helt bortkommen etter 200m fra start, så ingen ting. Mange andre gasser jo bare på inne i støvskya og håper det beste. Jeg tror også noen angra på akkurat det. Jeg tør ikke sånt, så derfor ble jeg langt etter til å begynne med. Kjørte meg heldigvis oppover etter hvert.
Ganske opplagt så langt

Flittig Grand National har blitt et kjempeløp på alle måter. Kjempebra løype (bortsett fra støvet), kjempegod deltagelse (176 forhåndspåmeldte, over 180 totalt) og kjempehyggelig å endelig kunne møte alle venner og bekjente i miljøet igjen.

Apropos løypa. Det er ikke måte på hvor mye jobb de har lagt i den. Der det før var bunnløs søle og røtter er det nå noe som kan minne om en traktorvei. Lettkjørt og fin. De har beholdt noe skogsterreng, røtter osv, men i går holdt det veldig bra, det er som sagt tørt i skogen nå. Fjellskrenter opp og ned er det selvsagt også, men ikke noe som ikke er kjørbart.
Metallolsen på asfaltbanen

Den største klassen var 50+, men også flere av de andre breddeklassene hadde over 30 deltagere. I hovedløpet var det 159 startende, inkl  11 C-kjørere. Om C klassen så er min personlige mening at de burde få kjøre for seg selv. Å starte i enduroløp for første gang med så mange andre som hele tida skal kjøre forbi er ingen god introduksjon til sporten. Mener nå jeg.

I 14-29 hadde vi med onsdagens juniorvinner Robin Martinsen. På Flittig gikk det ikke like bra, han måtte bryte etter bare 3 runder. Jeg fikk ikke snakke med ham etterpå, så jeg vet ikke hvorfor.
I junoir Elite hadde Aleksander en god dag ganske lenge. Han lå an til en fjerdeplass, men sykkelen svikta (noe som jo forfulgte ham i hele fjor også). Denne gangen var det noe med bremsene foran. Han endte dermed på åttende.
Nils på vei mot tredjeplass

I 30-39 var det Nils som ble dagens helt, han kom på 3.plass og ble dermed vår best plasserte breddekjører. I tillegg vant han en hjelm i gavelotteriet, så jeg regner med at han var rimelig fornøyd med dagen. Her ble Per Erik Kristoffersen nr 5, Bjørnar Wingestad nr 14 og Martin Aakre nr 16.

I 40-49 hadde vi også med folk; Kjetil Klausen ble nr 14 og Knut Einar nr 21.

Vi hadde også med Jacob Linstad i 85cc 10-12. Han kjørte bra, akkurat som han gjorde på Lampeland på onsdag.
André Wold Larsen forfølger Aleksander

Hans far Jan Tore kjørte C klassen og kom der på 10. plass. Der hadde vi med mange. Olav Vaa vant, Torleif Vaa kom på femte, Eivind Kløverød på sjuende, Dan Lindkjølen på åttende og Stein Tore Johnsen på niende.

Og sist, men ikke minst Eliteklassen. Her finner vi NMK Kongsbergs ikke helt ukjente crosskjører Mikkel Mikkelsen. Han har begynt å like enduro, og han liker å vinne. Det gjorde han i går. Han vant klassen, løpet og fikk 3000kr for beste rundetid! Vi gratulerer! Han får vi nok se mer til framover.
Knut Einar er glad og fornøyd

Alle bilder er tatt av Siri. Du finner flere på min fotoside
Alle resultater på mylaps


Etiketter: , ,

18 juni 2020

Andreplass i klubbløpet!

Jeg satte ny pers i klubbløpet på Lampeland i går. Kom faktisk på andreplass selv om det var mer enn to deltagere i klassen. En helt ny og spennende opplevelse for meg.
Varm og sliten bestefar på vei mot suksess

Været var varmt, løypa var ny og stemningen var god. Løypa fortjener skryt. Tom og Tom Arne hadde brukt noen timer i skauen og funnet på mye nytt. Jeg likte det!
Jeg var aktivitetsleder når 65cc og 85cc kjørte, så hadde lite tid til forberedelser for min egen del. Jeg hadde tatt med meg den gamle Airhoh Aviator hjelmen min, den er den luftigste jeg har. Men 2 min før start gikk det opp for meg at jeg jo har demontert drikkeslangen fra den, så sto valget mellom å kjøre med luftig hjelm og fomle etter slangen fra Camelbaken hele tida, eller en litt tettere hjelm og kunne drikke vann uten trøbbel. Jeg valgte det siste. løp tilbake til bilen og bytta hjelm. Heldigvis var jeg fortsatt aktivitetsleder, så starter Tormod måte vente til jeg var tilbake og ga klarsignal.
Totalvinner Becker'n

Starten gikk, og junior og seniorklassene dro av gårde. Vi i veteranklassen sto igjen og venta på neste start som gikk noen få sek etter. Jeg fikk den verst tenkelige starten, hadde glemt å skru på bensinkrana! Så dermed var jeg 200m etter de andre allerede før det hadde gått et minutt. Kjørte aleine inn i skauen, men tok igjen Christian Berg halvveis inn i runden. Så gikk det slag i slag, eller rettere sagt runde for runde. Becker'n passerte, Aleksander og Øysten passerte. Gang på gang. Mange andre også. men jeg tok faktisk også igjen noen, så stemningen inni hjelmen steg etterhvert noen hakk. De samme gjorde temperaturen inni der. Jeg drakk vann, men ble urimelig sliten etter som rundene rulla på. Plutselig fikk jeg se Magne foran meg i løypa. Overraskende! Jeg tok ham igjen og passerte. Skulle jeg klare å unngå sisteplassen (som er min vanlige posisjon i det selskapet) ? Så passerte Steinar meg. Humøret sank litt. Altså hadde han tatt meg igjen med en runde... Men ikke lenge etterpå så jeg Steinar igjen. Da klarte jeg å ta ham igjen og passere. Jeg stirra intenst etter Tormod og målflagget hver gang jeg kom mot mål, men huff, det var enda en runde i varmen. Og enda en... Men så, til slutt var det over. Lenge siden jeg har vært så sliten!
Tom kunne være fornøyd, både med løypa og egen innsats















Jeg fikk slept meg bort til bilen og Siri helte ei flaske vann over hodet mitt. Sakte men sikkert kom jeg meg igjen. Så, når bevisstheten vendte tilbake, viste det seg at Steinar hadde vært i depotet for å kjøle seg ned. Ergo hadde han ikke tatt meg igjen med en runde, og jeg hadde slått både ham og Magne i klubbløp! Det er som sagt første gangen.

Jacob Linstad, 85cc
I seniorklassen ble det favorittseier til Becker'n, en andreplass til Øystein og tredje til Magnus. Tom kom på fjerde foran Per Erik.
Junioroppgjøret endte med overraskende seier til Robin Martinsen, Aleksander på andre. Jon vant vetaranklassen.
Magnus Fjeldheim, 85cc
I 65cc og 85cc var det ikke tidtaking, men alle 4 (Magnus, Jacob, Jakob og Storm) så ut til å kose seg og alle kjørte veldig bra. Jeg var litt engstelig på forhånd om 85cc løypa i skogen skulle være for vanskelig, men de klarte den helt uten noe trøbbel. Flinke gutter!
Ekte idrettsglede! 65cc premieutdeling

Tusen takk til alle som hjalp til med å gjennomføre årets første klubbløp!

Alle bilder: Christian Otnes, livredd.info
Alle resultater: Erik Sletholt, på mylaps 

Etiketter: , , ,

12 juni 2020

Klubbløp på Lampeland på onsdag 17.6

På onsdag 17.6 arrangerer vi klubbløp i enduro for store og små.

Påmelding via http://www.asenduro.com/klubbstevne/paameldte.php?STEVNE=1100

Betaling gjøres på Vipps, på den vanlige NMK Kongsberg MX kontoen. Velg klubbløp. Betalingsfrist søndag kveld.

Tilleggsregler med diverse opplysninger finner du på http://www.kvenna.net/TilleggsreglerEnduro.pdf

Meld deg på nå! fristen er søndag kveld.

I skrivende stund fredag ettermiddag er det 16 påmeldte.

Etiketter: , ,

19 april 2020

Tyngre svinghjul på Noras RM125

Lodd og deksel på tilbud (bilde fra ebay)
Det er vel neppe noen hemmelighet at en 2000 modell Suzuki RM125 ikke er det beste man får til endurokjøring. Men det er nå den sykkelen vi har her, den har en historie som familiecrosser gjennom ca 15 år. Den er egentlig eid av et aksjeselskap med fire aksjer. Even, Nora og Fredrik fikk en aksje hver til bursdagene sine i 2005. Jeg har også en aksje selv.
Siden alle vi andre etter hvert har kjøpt oss andre velegnede sykler er det Nora som er eneste bruker på RM'n nå.

Den er lett og kjapp, men motorkarakteren er laget for crossbaner, ikke for skogen. Nå vil nok Nora kjøre både cross og enduro, men en litt mildere motor er nok en fordel uansett. Et gammelt jungeltriks er å sette på et tyngre svinghjul, akkurat som vi dreier av svinghjulet når vi vil ha en motor med kjappere aks og skarpere motorbrems på en større firetakter.

Først må man sikre seg at det er spent opp rett
Andre "problemer" med RM'n er at den har standard fjærer, mens Nora er lettere enn en std crosskjører. Enduro krever også mjukere færer enn cross. Derfor fikk Nora mjukere fjærer til bursdagen i februar. Våren kom litt brått på i år, derfor ligger fjærene fortsatt i esken. Gaffelen skal også overhales når fjærene skal inn. jeg burde nok også redusere litt på kompresjonsdempinga, vi får se om jeg finner noen shims å fjerne.

Så er det bare å dreie i vei
Jeg har også spandert på Mitas C18 / C19 superlight (grønn stripe) dekk. Dette er dekk jeg liker veldig godt sjøl, så jeg håper de faller i smak. Dekkene kjøpte jeg på Gotland i fjor, MC&Cykelhallen i Visby har alltid tilbud på div varer under GGN.

Jeg handler jo en del på ebay, og jeg fant et veldig bra tilbud på svinghjulsvekt / lodd til RM125. Det kosta 40$ med et nytt, cnc-frest, dypere tenningsdeksel. Det eneste aberet var at det var for en RM125, 2001-2004 model. Jeg googla litt og fant ut at motoren hadde fått en ganske stor gjennomgang til 2001-sesongen, ny tenning var en av endringene. Men annen googling tydet på at tenningsdekselet var likt over flere år, så jeg tok sjansen.
Så spenne opp i rundmatebord i fresen og frese litt
Tenkte som så at for 40$ får jeg ihvertfall et fint deksel, om loddet er altfor ulikt får jeg heller lage et nytt fra bunnen av. Og det stemte ganske bra. Dekselet passa, loddet så også ut til å kunne brukes etter litt modifisering. Men bloggen / instagramkontoen heter jo ikke Kvenna Mekaniske for ingenting, så jeg regna med at det skulle la seg ordne.

Etter prøvemontering med rød voks.
Noen målinger seinere viste det seg at det ikke skulle store endringene til. Jeg måtte dreie vekk litt nær senter, det er en forhøyet kant på svinghjulet. Videre viste det seg at naglene i svinghjulet er flyttet litt utover på 01 modellen, altså måtte fordypningene der naglene sitter lages litt avlange. Når dreiing og fresing var gjort, skulle det prøvemonteres. Litt rød voks fra en Babybel ost er et supert hjelpemiddel til å måle at det faktisk er klaring der det trengs. Det viste seg å passe, så da skrudde jeg det sammen. Så får vi se på neste trening da, om Nora merker noen forskjell.

Jeg har lagt ut en kort video om dette på Instagram.
Montert

Med nytt deksel

Etiketter: ,

17 april 2020

Sosiale medier

Som dere vet, har denne bloggen vært mitt eneste sosiale medium så langt. Men nå har jeg hoppet ut i det, og laget meg en Instagramkonto. Har allerede 50 følgere, mange kom allerede før jeg hadde publisert noe som helst. Jeg kommer nok ikke til å publisere noe der så veldig ofte, men tanken er å prøve å lage til noen korte videoer når jeg lager noe i verkstedet og ellers legge ut ting som antas å ha interesse. Det er mulig det blir Instagram istedenfor blogg i enkelte tilfeller, vi får se åssen det drar i vei.

Så langt har det blitt en video, om handguards, Kvenna style. Neste posting skal være om ei svinghjulsvekt til Noras RM. Trur eg.

15 april 2020

Enda en motorsykkel forsvant

Fantic K-Roo 50cc
Det er vel et par uker siden, rett etter palmesøndag. Det ringte en mann fra Jevnaker som ville ha seg en gammel trialsykkel. Og det kunne jeg jammen skaffe ham! Så han kom, så og kjøpte. Sammen med kona. Hun var kanskje ikke like begeistret, men diskusjonen hadde nok blitt tatt før de ankom :-)
Men fortvil ikke, det finnes fortsatt noen motorsykler i Kvenna.

Neste sykkel som evt selges, er den gamle Gasgasen (2006 modellen). Men der har jeg ikke bestemt meg enda, alternativet er å bygge en SM-utgave med 17" hjul. Hadde kanskje vært artig å ha som en slags hverdagssykkel for pendling til byen osv. Jeg har et sett gamle, skakke Gasgas hjul liggende (kan eike opp de navene med 17" felger), evt også et 3.50x17 Astralite hjul jeg fant på Røysa. Så vi får se hva framtida bringer.

Etiketter:

14 april 2020

Handguards, Kvenna style, avsnitt 3

Nå er hanguardbøylen ferdig og testet gjennom praktiske forsøk. Den ser ut til å gjøre jobben, og den ble slett ikke så verst om jeg så skal si det selv.

Ny bøyle
Det ble noe jobb i fresebenken, med utboring, gjenging og skjæring av ei slisse. Så litt fresing med en radiusfres. Til slutt bøyde jeg den til på øyemål i skrustikka.
Utboring av hullet til styret, 22.2mm
Slissesag
Radiusfresing

Etiketter: ,

23 mars 2020

Bildetrøbbel i bloggen

En av våre faste lesere har klaget; en del av bildene i bloggen synes ikke. Jeg beklager, her har jeg gjort noe dumt, og jeg har nok gjort det samme ganske lenge. Så jeg skal gå tilbake og oppdatere bildene. jeg begynner med de nyeste innleggene, men det vil ta dager eller uker før alt er på plass i eldre innlegg. Det er også mulig at eldre innlegg av mindre interesse ikke vil bli rettet opp.

22 mars 2020

En motorsykkel mindre.

Jeg har solgt en motorsykkel! Som kjent er ikke det noe jeg gjør så ofte. Men nå i kveld kom det et par hyggelige karer som skulle spleise på speedwaysykkelen. Dette er karer jeg ikke har snakka med før, men det viste seg at vi (ikke overraskende) har mye til felles. De kjører cross, enduro og roadracing og nå også speedway. Jeg solgte til pakkepris, de fikk sykkelen og det jeg hadde igjen av speedwaydeler.

Etiketter:

Hm, hvorfor gjorde dere det slik da, Bimota?

Å kjøre Bimota er fantastisk. Et kort, stivt chassis i en motorsykkel som er så kjapp i styringa at du treffer kerbsen i innersving før du vet ordet av det om du bruker bremse og styrepunktene du har vent deg til med en annen sykkel. Lett er den også.

MEN

Den svarte radiatorbraketten synes her
Å skru Bimota er en serie med frustrasjoner. Jeg har vel nevnt at det tar 4 timer å bytte olje. Nå har jeg motoren ute av ramme for div vedlikehold, men man må også ta den ut av ramma for noe så enkelt som å justere ventiler. På enkelte andre modeller må man slippe ned motoren for å bytte plugger.
Sveisa på en pinne til å dra i

Alt dette har jeg vent meg til, så det er greit. Jeg kjører jo så lite med den at jeg ikke akkurat justerer ventiler hvert år. Det er faktisk 18 år siden sist! Men nå var det på tide. Jeg har tatt av sylinder og topp, tenkte å overhale med nye ventiler. Alle skruer var enkle å få ut, med ett unntak: En M8 som står opp ned foran sylinderen, mellom eksosportene. Den skal i utgangspunktet bare sørge for at toppakningen holder tett rundt vannkanalene. Det er en maken M8 bak, mellom innsugskanalene. På sidene står det tilsvarende skruer ovenfra og ned, inne under toppdekselet. I tillegg er det trekkstenger som går helt ned i blokka, disse skal ta kreftene fra forbrenninga når stempelet går ned.
Skar den rett av


Denne ene M8 bolten har Bimota bytta ut med en Unbrako, og i tillegg brukes den som feste for nedre radiatorfeste. Den bolten har skapt mye plunder og også bekymring. Det begynte med at jeg bare stakk en unbrakonøkkel opp i hodet (som altså står opp ned) uten å kikke så nøye, alle de andre M8 boltene gikk jo så lett å løsne. Nøkkelen glapp. jaja. Prøve på nytt. Ikke lenge etter var det sekskantede hullet nesten rundt... Neste operasjon var å banke inn et Torx-bit, det er jo et gammelt jungeltriks. T45 passa bra.
Men det vrei jeg rett av. Da begynte de gode rådene å bli dyre, fresebenken neste. Men i fresebenken fikk jeg ikke noe til å bite på Torx-bittet, det er jo ganske hardt. Prøvde så å sveise en tynn pinne fast i bittet for om mulig å nappe det ut med en glidehammer, men forgjeves.
Så det ble baufila som løste den saken, jeg måtte skjære av både radiatorbraketten og bolten. Så tilbake til fresebenken. Bora ut bolten som satt ganske så plundrete til. Men heldigvis er jeg en samler og skrotnisse (som tidligere nevnt) så jeg har mye kjekt verktøy, blant annet en lang, tynn ER11 spennhylseholder som jeg spenner opp i fresechucken.

På fresebordet, den avkappede bolten på venstre side
Så da gikk det slag i slag med senterbor, tynt bor og til slutt en 7mm bor. Selv da slapp ikke bolten taket i sylinderen, den knakk bare av.
men da kunne jeg ta av sylinderen så det ble lettere å komme til. Så var det samme trafikken en gang til, men den stumpen som sto igjen i toppen. Senterbor, tynt bor osv. Endte opp med et 6.8 bor, som jo er  dimensjonen for M8 gjenging. Da forsvant det meste av skruen, men til gjengjelde ble gjengene litt for slarkete til at jeg turte stole på dem. Men verktøysamlere har jo Helicoilsett, så det ble en M8 Helicoil. Gjenget vha gjengeapparatet i fresemaskinen. Dette er en snedig innretning som har en slurecluch slik amt man ikke brekker tappen om det skulle kile seg fast. Dessuten har det en mekanisme som gjør at tappen roterer baklengs (ut igjen) når man mater oppover. Det er også en viss slark sideveis, slik at man treffer hullet om det ikke skulle være 100% sentrisk.
Jeg må si at jeg trakk et lettelsens sukk når jobben var gjort og jeg kunne sette inn en bolt og se at den traff som den skulle i den nye M8 gjenga.

Så da er spørsmålet som i overskrifta; hva slags bolt har de egentlig brukt? Ihvertfall ikke en som liker seg sammen med aluminium i spruten fra et framhjul gjennom 20 år. Jeg må nå lage et nytt feste til radiatorholderen og svise den samme igjen, men det burde ikke være så komplisert. Og hva slags bolt skal jeg bruke når jeg monterer, mon tro?
Senterbor i lang ER11 holder

Først tynt,

så tykkere
Så fikk jeg av sylinderen
Samme metode en gang til
Fram med M8 Helicoil
Gjengeapparat er kjekt
Puhh! Da kan vi sette inn Helicoil
Jippi! Skruen går inn. Hullet er riktig sted

Etiketter: ,